¿Podrán los fabricantes de automóviles de Detroit atraer suficiente talento para competir con Silicon Valley en la fabricación de automóviles sin conductor?

Gracias por el A2A.

Estuve en una conferencia de vehículos autónomos el verano pasado donde los fabricantes de automóviles, Google, Uber y muchos otros proveedores presentaron sus últimas investigaciones. Los fabricantes de automóviles siguen siendo líderes en este espacio, pero Google está llegando rápidamente con un gran producto. Lo que los fabricantes de automóviles saben que debe diseñar para el 99.9996% de las condiciones del camino, no el 50%. Actualmente, el automóvil de Google no funciona en la nieve y Google ahora está buscando abrir una oficina en Michigan.

Hay un montón de talento en los fabricantes de automóviles y en el pasado Google ha pedido ayuda a los fabricantes de automóviles. Sé de primera mano que esto sucede, porque el desarrollo de vehículos no es fácil . Es mucho más difícil que hacer un programa de software, debido al hecho de que no puedes moverte rápido y romper cosas; las personas serán asesinadas si eso sucede.

Entonces sí, podrán competir. De hecho, Apple ha reclutado de Toyota, Google ha reclutado de Mercedes, Tesla en gran medida de la industria automotriz.


En este momento, Silicon Valley no está en el negocio de fabricación de automóviles y dado lo caro que es el sector inmobiliario en la península. Creo que, además del diseño y la creación de prototipos, los autos eléctricos se construirán en bienes inmuebles menos costosos. Hice un recorrido por la planta NUMMI donde se está ensamblando el Tesla. Esto fue hace mucho tiempo cuando se cambió de GM a Toyota. No estoy seguro de que haya una buena opción para continuar construyendo el Tesla.

Los autos sin conductor no serán muy diferentes de los diseños actuales. La tecnología necesaria se resolverá y dejaremos que el automóvil nos lleve. Los autos pueden construirse en México y enviarse a todas las Américas. Olvídate de Detroit y Silicon Valley. Busque los estados de bajo costo con una línea de ferrocarril.

Hay algunas suposiciones erróneas inherentes a esta pregunta, pero la respuesta básica es: “Por supuesto, lo harán”. Los automóviles de hoy, incluso sin los sistemas automatizados completos, contienen más de 100 millones de líneas de código de software (en comparación con, digamos, 7.5 millones para aviones de combate avanzados). Así que “Detroit” (lo comparo con la “industria automotriz de EE. UU.” Que opera en la mayoría de los estados, incluido el alto empleo en California) ya emplea a miles de ingenieros de software y electrónica. Los fabricantes de automóviles y sus proveedores están trabajando en tecnologías avanzadas que impactarán a la sociedad y salvarán vidas, por lo que espero que estas compañías puedan atraer a futuras generaciones de ingenieros talentosos.

Por supuesto, “Silicon Valley” (equiparado con empresas de tecnología orientada a la informática / programación) no fabrica ningún automóvil. Hasta la fecha, nadie, incluido Google, ha fabricado un automóvil que se pueda vender al público y sigue siendo una pregunta abierta si alguna de estas empresas puede o querría desarrollar capacidad de producción para producir millones de automóviles ampliamente asequibles que cumplir con los estándares federales de seguridad (y una red nacional de ventas y servicios para mantenerlos en funcionamiento) sin el apoyo de un fabricante de automóviles tradicional. Entonces, si bien estas compañías están haciendo muchas cosas grandiosas, estamos lejos de un punto en el que podamos considerar a “Silicon Valley” como un competidor de “Detroit”.

Si. Hay una gran cantidad de excelentes talentos provenientes de universidades de todo el mundo donde la robótica está prosperando en muchos laboratorios y cultos. La compensación máxima es un motivador obvio, pero el clima en California es una ventaja difícil de comparar.

La mayoría de los fabricantes de automóviles de “Detroit” han estado trabajando en esto por un tiempo, pero no pudieron obtener la aprobación de comercialización para llevar tecnología sustancial al mercado. Mientras tanto, han estado entregando piezas incrementales. Cámaras de respaldo, parada de tecnología corta, control de cambio de carril, estacionamiento propio, etc.

Al mismo tiempo, pueden comprar la tecnología que necesitan de otros fabricantes como Mercedes y VW, o de compañías tecnológicas como Google o incluso Tesla.

Su premisa aquí es defectuosa: los fabricantes de automóviles están realmente por delante de Silicon Valley en términos de investigación y presentación de patentes para automóviles sin conductor: http://www.nbcnews.com/tech/inno

Tampoco necesitan “competir por el talento”. Simplemente pueden invertir en empresas tecnológicas que están trabajando contra este problema y, una vez que una de esas empresas haga un gran avance, absorberlas en la empresa en general y utilizar la tecnología.

Es una estrategia similar a lo que Toyota hizo con Scion. Scion probó muchos conceptos y avances que Toyota luego utilizó en su flota más grande de vehículos.

Nunca he estado en ningún lugar. Y nunca he visitado una instalación de fabricación de automóviles, todavía. Sin embargo, mis pensamientos son que las técnicas de fabricación tradicionales que construyeron Detroit en la ciudad que era y aún es, están anticuadas. Aunque todavía hay muchas instalaciones para la producción en masa, no sé si la investigación y el desarrollo se realizaron allí. Creo que la evolución de la robótica tiene raíces en otros lugares. Que ya existen instalaciones en Silicon Valley para investigación, desarrollo y posiblemente fabricación. Aunque siento que el proceso de fabricación eventualmente se trasladaría al extranjero. ¿Por qué cambiar algo bueno que ya está sucediendo?

Google se ha asociado con Ford, si eso dice algo.

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